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工商時報【駐日特派員黃菁菁】

東大高材生高橋茉莉由單親媽媽一手帶大,漂亮的她不負母親所望進入日本第一學府,又進了日本知名企業,沒想到才工作1年,卻以自殺終結了她看似順遂的人生。高橋被認定為過勞死,也反映出日本企業文化的種種問題。

■Its an all too familiar story in Japan, where employees at nearly one in four companies are at risk of dying from working too many hours, according to a government report issued last month.

東京大學文學系畢業、24歲的高橋茉莉,進日本最大的廣告公司「電通」上班才1年,卻因受不了工作壓力而於去年耶誕節自殺。她生前在推特上寫著:「11月3日,我已分不清人生是為了工作而活,還是活著就是為了工作」、「12月20日,被男上司嘲笑女子力(女人味)不足,對這種嘲笑,我已經忍受到極限了!抑鬱」、「12月25日,自殺」。

高橋之死被東京三田勞動基準監督署認定為勞動災害,她的母親在10月7日召開記者會表示,「沒有比生命更重要的工作,希望不要再出現過勞死的現象。」

事實上,高橋並不是電通唯一的過勞死案例,1991年曾有進公司第2年的男員工自殺,2013年時也有1名30多歲男子病死,經三田勞動基準監督署認定為過勞死。

加班超時 工作不受肯定

從高橋的推特中,反映出日本企精選業文化的種種問題。她指出,每個月加班逾100個小時,深夜加班被視為常態。電通明知員工加班超時,也被勞動省多次警告卻不見改善。

日本企業將扭曲的價值觀強加於員工,員工也將長年來不正常的加班文化視為理所當然,上司沒有下班,下屬便不敢說要回家,使得入夜東京的商業大樓仍然燈火通明。

高橋還寫道:「10月13日,假日加班趕出來的資料,還被罵偷懶,真是身心俱疲」、「任何人都一樣,清晨4點才下班或熬夜工作,公司的氛圍讓新進員工無法說睏、喊累」。

再者,日本人保守、含蓄,重團隊精神,不太喜歡發表個人意見,強出頭的人易成為眾矢之的。日本企業喜歡聽話的員工,不看重個人的價值與特色,上司自以為是激勵,卻往往不顧情面地數落下屬。

高橋也寫出對上司濫用職權騷擾(power harassment)的深惡痛覺。上司對她說:「你的加班時間對公司而言是浪費」、「不要眼睛充血來上班」、「完全沒有女人味」等。

每天睡眠不足,努力的成果又不被肯定,身心壓力不堪負荷,但為何不想辭職或跳槽呢?事實上,日本人進入企業上班,大多抱定終身職業的想法,因為很少有企業願意接受跳槽的員工。

日本企業每年會在固定期間招募應屆畢業生,非應屆生求職相當困難,且日本不像歐美那樣,有能力的人被挖角、跳槽薪資會翻倍。相反地,在日本跳槽不僅資歷可能歸零,更可能淪落為兼職或派遣員工,無法享受到年節獎金等福利。

德、法勞動生產力 遠高於日

日本政府於2014年施行《過勞死等防止對策推進法》,厚勞省針對日本企業和勞工進行大規模的調查,彙整成《過勞死等防止對策白皮書》,於10月7日在內閣會議上通過。

白皮書中指出,日本2015年被認定為過勞死者達96人,因過勞自殺或自殺未遂者達93人。若以「過勞死」的勞災認定標準來統計,約22.7%的日本企業有員工每個月加班逾80個小時,有36.9%的員工感受到高度的工作壓力,有45.6%的員工感覺睡眠時間不足。

那麼工作時間長生產力是否提高呢?事實卻是相反。厚勞省9月發表的2016年版《勞動經濟白皮書》中指出,日本被認為比其他先進國家的勞動生產力都低。精典限量

白皮書中指出,日本的實質勞動生產力為38.2美元,法國60.8美元、德國60.2美元、美國59.1美元,日本確實是敬陪末座,而且前3名的法、德、美勞動生產力水準高達日本的1.5至1.6倍。

中國時報【陳世宗、盧金足╱台中報導】

「大台中123」是台中市長林佳龍主要政見,1條山手線下環的微笑曲線已獲中央核定,2個國際港及3個副都心,將透過山手線及輕軌來串聯。過去100年,台中市是縱貫線通車誕生的城市,16日啟用的鐵路高架化則是預約下一個世紀台中的未來,完善的交通網絡,讓台中更具競爭力!

林佳龍指出,兩大海空港進展非常大,清泉崗機場升格為台中國際機場,對台中非常重要,包含中進中出、貨從雙港出、客從雙港入;清泉崗將扮演中部運輸樞紐,交通部已通過將延伸航廈、再加上門戶計畫,未來輕軌就會開到台中國際機場航廈。

台中國際機場周邊也正規畫智慧機械與航太產業園區,包括漢翔及周邊相關產業,都會成來飛機維修業相關產業聚落,一直延伸到中科水湳;可串聯專區,包含檢測中心、認證、總部設置等,變成水湳周邊二期工程。機場正在做民航機專用跑道,滑行道、停機棚,可增加起降班機量及過夜,地方也支持縮短宵禁。

林佳龍強調,最近成功招商三井不動產,在台中港投資18公頃設立OUTLET,周邊會複製日本橫濱成功模式,未來有遊艇、娛樂與飯店等設施。

另外,台中市輕軌將延伸到高美溼地、梧棲漁港及海洋生態館,串聯到購物中心。未來藍色公路與水上休憩會成為新亮點,雙港將扮演台中國際化的雙引擎。

台中市配合2018舉辦國際花博做基礎建設改造,交通部分以后里、外埔、豐原附近聯外道路,即過去的北台中;從大安溪、大甲溪間,山線與海線鐵路間將聯外交通做起來,四通八達;還包括后里南下聯外道路、國道四號延伸,長期推動大台中山手線的甲后線,短期規畫做綠色交通如舊山線復駛、自行車道串聯等。

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